ルネッサ コンドルハンドルに交換

さて、久々に時間が出来たのでちょこっとカスタムを実施。早くフロントブレーキホースを交換したいのだが、そこまで時間がないので、前段階としてハンドルを交換した。

ルネッサのスタイルからいって、やはりセパハンにしたいところだったのだが、トップブリッジがSRVと違って鋳物一体型のため、どうしてもステーが残ってしまうので、セパハンはあきらめた。ただポジションとしてはもう少し前傾姿勢を取りやすくしたかったので、いわゆるコンドルハンドル（ハリケーンを購入5,000円弱）の逆付けを試みた。

交換自体は外して付けるだけなのでいたって簡単、と思っていたのだが思いのほか手こずった。

まずはバーハンドルを取り外すのだが、前オーナーがこけた際にハンドルエンドの断面が正円でなくなっていたため、左ミラー＆クラッチのステーが抜けなかった（なぜかこのステーだけ分割できるものでなく、ハンドルに差し込むタイプ）。ハンドルエンドをスパナで微妙に叩いて正円に修正、なんとか引っこ抜くことが出来た。

次にアクセルステー、キルスイッチ、ウィンカースイッチ、がしっくり決まらず微妙に浮いてしまう。よく見ると各ステーに突起があり、古いバーハンドルに穴が、、、。なるほど、ここにはまるように穴をあけなくてはいけないのか（KDXやXLRなどオフ車にはこんな穴いらなかったんだけどなぁ）。

ハンドルに電気ドリルで穴をあけて再度取付、今度は上手くいった。持つべきものは工具である。しかし木工用のドリルだった為、歯が若干かけてしまった。

さて、次の難関はアクセル側のグリップの取り外し。のりはついていないようだが、この季節はゴムが固くなっているようでなかなか外れない。取り外して部屋に持ち帰りドライヤーで暖めながら、靴下を脱がすようにちょっとずつ外していく。石鹸水を使うと良いという人もいるが、持ち手が滑るのもどうかと思うので、ドライヤーがいいんじゃないかと思う。それでも外すのに30分。

ハンドルグリップはKijimaのオーバルタイプのものに変更。うーん、これは今イチかも、、、やっぱ普通の正円の方が間違いないか、、、。

そして全てを取り付け、試乗して位置を微調整して完了。トータル3時間はかかったかもしれない。フロントサスペンションオイル交換より時間がかかってしまった。

で取付後はというと、

1.　前傾になった為、風圧が以前よりも気にならなくなった。
2.　コーナリングでもバイクをバンクしやすくなった気がする。
3.　前傾になると尻が若干浮き気味になる為、ニーグリップがしやすくなった。
4.　どっかりと長時間座っていると尻が痛かったのだが、浮き気味になったことで尻の痛みが激減した。

個人的にはいいこと尽くめのカスタムかと思われる。スタイル的にはセパハンのようにすっきりしないかもしれないがあとは好みの別れるところ。

さあ、次こそブレーキホースの交換だ！